RFC BUKOVINA 2017 (Final) Регламент

Скачать (PDF, 3.85MB)

 

 

 RFC BUKOVINA 2017
RFC Global Series

 RFC-Bukovina 20-24.09.2017 (Финал RFC West Ukraine)

Організатор:Чернівецький клуб екстремального авто туризму “Bukovina4x4”

Неманiшвiлi Зураб +380 66 0903904
zurab@rfc-bukovina.com

Миндреску Саiн +380 95 4493832

sain19932@gmail.com

 

 

 

Содержание
1. Формат мероприятия и регулирующий орган
2. Класс автомобиля и техническая комиссия
3. Обязательное оборудование транспортных средств /Восстановление/Безопасность
4. Дополнительное оборудование
5. Технические характеристики автомобиля – Квалификационные требования
5А. Кузов / Шасси– 5 А2. Ремни Безопасности 5 А3. Каркас безопасности
5Б. Топливная система / Пневмосистема/Двигатели
5С. Колеса и шины
5Д. Электрическая система
5е. Лебедки и сопутствующее оборудование
6. Общие правила
7. Окружающая среда
8. Реклама
9. Правила для спецучастков
10. Спецучасток – штрафы
11. Выставление баллов
12. Опротестование
13. Запрещенное поведение
14. Спортивное поведение
15. СМИ, Порядок действий в случае непредвиденных обстоятельств
16. Права организатора
17. Возмещение ущерба

 

 

 

 

Формат мероприятия и регулирующий орган
1.1
RFC – это мероприятие, призванное собрать вместе любителей внедорожного спорта со всего мира, с целью успешного завершения внедорожных приключений, соревнований и экспедиции в течении 10 дней в Малайзии. Спецучастки подготовлены таким образом, чтобы проверить возможности водителей и гонщиков в экстремальных условиях бездорожья.
Спецучастки приведены ниже:

А – Пролог, эти спецучастки расположены в местах, доступных для зрителей
Г – Сумеречная зона-это бессрочные “экспедиционные” поездки, а баллы начисляются за
*участие. *Как установлено комитетом мероприятия.
1.2 Данное мероприятие открыто для всех полноприводных транспортных средств, которые в настоящее время или ранее были проданы производителем массовому потребителю. Соревнование также открыто для внедорожных мотоциклов,
квадроциклов и других внедорожных транспортных средств (например 6х6), в случае если количество транспортных средств в определенном классе достаточно для соревнования. В противном случае они допускаются к участию только в качестве туристов.
Не допускаются полноприводные грузовые автомобили, микроавтобусы и сельскохозяйственная техника.
1.3 спецучастки (СУ) –
Результаты прохождения СУ будут определять победителей всего соревнования, 1-е и 2-е место в каждом классе.
Начисление баллов это суммирование баллов за время прохождения участка, за вычетом штрафных баллов, как указано в правилах конкурса.
1.4 СУ будут различаться с основным упором на безопасность. Участки соревнования будут разработаны с целью проверки навыков вождения полноприводных транспортных средств и навыков по восстановлению в первую очередь. СУ для команд, состоящих из двух или более транспортных средств, также будут включены, по решению комитета соревнований. Отдельный приз за командное участие будет вручен команде, набравшей наибольшее количество баллов после прохождения всех групповых СУ.
1.6 Призы за “командный дух” будут присуждаться жюри соревнований на основе индивидуально заработанных ежедневно участниками соревнований баллов, за исключительную мотивацию, лидерские качества и способность действовать на принципах оказания помощи другим участникам во время прохождения СУ.

1.7 Премия “Маугли” – это престижный индивидуальный приз RFC
Малайзия. Эта награда вручается любому участнику, который показывает выдающиеся способности в сочетании коллективной работы,
выживании, качеств механика, вождения 4х4, восстановления и навыков выживания на природе на всех этапах этого увлекательного приключения.
1.8 Премия “Окружающая среда” вручается участнику или группе участников, которые демонстрируют наибольшую заботу и внимание к сохранению окружающей среды, что позиционирует внедорожный спорт и движение в качестве ответственных пользователей общественных земель.
1.9 Другие награды, например: Самых Уникальных 4х4, Женская команда и Специальные призы.
1.10 Органом проведения мероприятия будет Комитет соревнования
RFC, который избирается Руководителем и может включать в себя следующие должности: Организатор соревнований, Руководитель автоколонны, Главный технический комиссар, Главный ответственный за разведку участков, Главный маршал, Менеджер по связям с участниками соревнований, Менеджер по связям с прессой и чиновниками.
2. Класс автомобиля и тех. инспекция
2.1 Предусмотренно двух классов и один общий рейтинг, как определено ниже:

Примечание 1: Организатор оставляет за собой право объединить классы, когда участвует менее 3-х команд. Об этом будет предварительно уведомлено.
Примечание 2: Все классы будут оцениваться в общем зачете (призеры). Баллы будут накапливаться на всех СУ в общем зачете вне зависимости от классов и типа лебедки.
2.2 Транспортные средства и оборудование должны быть доступны для проверки в назначенное время и в назначенном месте. Представитель команды должен присутствовать во время проведения проверок.
2.3 Автомобиль должен быть представлен в состоянии готовом для старта, включая все обязательное оборудование, водительские права, страховые и регистрационные документы..

2.4 Важная роль организатора по аспектам безопасности автомобиля и его состоянии для
успешного завершения мероприятия. Спортсмены несут ответственность за то, что обязательное оборудование находится в хорошем рабочем состоянии и что они обеспечены всем необходимым, чтобы пройти соревнование.
Техкомиссия снова будет проходить перед Сумеречной зоной. Транспортные средства или оборудование, которые будут признаны в плохом состоянии исключат из “Сумеречной зоны”.
3. Обязательное оборудование автомобиля
3 (А) Наличие буксирного крюка, выдерживающего нагрузку 3 тонны требуется на передней и задней части автомобиля и он должен быть надежно закреплен на раме как минимум двумя 12мм или четырмя 10мм высокопрочными болтами. Точки крепления должны быть окрашены в красный цвет. Точки крепления могут быть
установлены на силовом бампере выдерживающем нагрузку 3 тонны.
3 (б) Ветровое стекло должно быть зафиксировано в вертикальном положении во время всего соревнования.
3 (с) Транспортные средства должны быть оборудованы шноркелем.
3.1 Обязательное оборудование – Эвакуация
• Грунтовый якорь (необязательно, но рекомендуется)
• Корозащитная стропа (нагрузка 8 т.) и удлинительная стропа для лебедки
• Блок для лебедки
• 4 шакла мощностью 3.25 т и более
• Воздушный компрессор – (необязательно, но рекомендуется)
3.2 Обязательное оборудование – Безопасность
3.2 (а) Стандартный шлем, утвержденный тех.комиссией
3.2 (Б) 2 пары кожаных или матерчатых перчаток с закрытыми пальцами
3.2 (с) Транспортное средство должно иметь в наличии порошковые огнетушители (один 1,8 кг или два по 0,9 кг), надежно закрепленных в непосредственной близости от водителя и штурмана
3.2 (D) Укомплектованная ‘аптечка’

4. Обязательное Оборудование – Транспортное средство
a. лопата
б.Сэнд треки
в.Полный комплект инструментов для осуществления текущего ремонта во время соревнований.
г. Домкрат и балонный ключ
д. Запасные части: ремни вентиляторные, шланги радиатора, масло, ступичные подшипники и фильтры.
е.Дэмпфер (гаситель тросса)
ж.Оборудование для лагеря: каремат, продовольствие, вода, оборудование для приготовления пищи и брезент/палатка
з. Запасной трос/синтетический трос, мотор для лебедки и соленоиды (по усмотрению)
и.10 мешков для мусора
к. Рекомендовано наличие средства связи УКВ.
5. Технические характеристики автомобиля
5А. Шасси ⁄ Каркас
5А (a) шасси и крыша заводского типа 4х4 является обязательным.
5А (б) все транспортные средства должны иметь противопожарную стену между пассажирским салоном и моторным отсек
ом.
5А (C) любое оборудование, которое переустановлено из моторного отсека в другие части транспортного средства, такие как
радиатора/батареи с жидкостными элементами, которые установлены позади водителя или штурмана должны быть изолированы от кабины цельными перекрытиями из стали, поликарбоната или оргстекла.
5А (д) Транспортные средства должны иметь капот, накрывающий двигатель и вращающиеся шкивы.
5А (е) Шасси может быть усилено и модифицировано для установки нестандартных двигателей и системы подвески. Передний и задний свес может быть изменен.
5А (Ф) Двери должны быть установлены на все транспортные средства. Половина двери должны быть как минимум на 150 мм выше самой высокой части сиденья.

5А (г) Универсалы, пикапы и автомобили с открытым верхом должны иметь металлическую перегородку для груза, установленную сразу за сидениями водителя и штурмана. Грузовая перегородка должна быть изготовлена из стали/сплава с максимальными ячейками не менее 50 х 50 мм: толщина стали 2 мм, сплава 3мм. Грузовая перегородка должна быть закреплена как минимум в 4 местах, с помощью хомутов или болтов на кронштейнах.
5А (д) Предметы, находящиеся в автомобиле, должны быть закреплены надлежащим образом при движении транспортного средства.

ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПОДЛЕЖАТ УТВЕРЖДЕНИЮ ГЛАВНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ КОМИССАРОМ И РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ СЛЕДУЮЩИХ ПРИНЦИПОВ.
Автомобиль участника соревнований должен иметь возможность быть идентифицированым как заявленная модель и оригинальные разделы или части заявленных моделей будет рассматриваться в качестве квалификационных критериев
• Передняя решетка с фарами
• Двигательный отсек и капот
• Кабина водителя и пассажира с передними и средними стойками, перегородками, дверями, крышей, полом и лобовым стеклом.
• Изнутри кабины не должны быть видны части двигателя, колоколообразный картер, коробка передач, раздаточная коробка, валы трансмиссии, карданные валы, лебедка/и и трос/а лебедки.
5A2 Ремни безопасности – Полный комплект страховочных 4-х точечных ремней должен быть установлен для всех пассажиров и должен соответствовать признанным европейским, американским, австралийским или FIA стандартам. Весь ремень не должен быть изношен, разорван или поврежден никоим образом.
Примеры ремня, как показано ниже
Нижняя часть ремня должна быть надежно прикреплена к полу за линией спинки сиденья. Плечевая часть ремня должна быть закреплена на высоте не менее 100 мм ниже верхней точки спинки сиденья.
Болты крепления должны быть не менее 10 мм повышенной прочности. Опорные плиты для болтов ремней безопасности должны быть установлены под днищем кузова.
5A3 Каркас безопасности – Транспортные средства должны быть обрудованы 6-ти точечным каркасом безопасности, который начинается на передней стойке.
Трубы, которые используются при изготовлении каркаса должны быть не менее: а) 45мм бесшовная горячедеформированная труба с толщиной стенки 2,5 мм (не допускается в классе Пикап)
б) 45мм труба алюминиевого сплава с толщиной стенки 5 мм (не допускается в классе Пикап)

C) Внутренний каркас безопасности должен быть смонтирован на днище кузова в шести местах пластинами площадью 100 мм и толщиной 5мм, либо сварены или скреплены болтами к поверхности днища, по крайней мере двумя 10мм высокопрочными болтами на монтажную пластину. Опорные пластины одинакового размера и толщины должны быть использованы на нижней стороне днища.
д) Конструкция каркаса безопасности не должна мешать передним сидениям, не должна занимать пространство водителя и штурмана.
е) Верхняя часть трубчатого каркаса или крепления должна быть полностью защищена пеной или схожим материалом с высокой плотностью, не менее 15мм толщиной. Для этой цели могут быть использованы полые цилиндрические трубы утепления .
е) каркас должен быть построен в соответствии с принятыми инженерными стандартами. Все стыки должны быть сварены единым швом с полным проваром.
Примеры внутреннего каркаса безопасности, как показано ниже:-
5Б. Топливная, воздушная системы/Двигатели
5В1 Транспортные средства должны иметь дополнительные 20 литров топлива либо в канистрах, либо в дополнительно установленных топливных баках. Канистры или контейнеры для топлива не допускается хранить на крыше автомобиля. Все емкости для топлива должны быть металлическими или специальными пластиковыми для перевозки топлива. Главный технический комиссар оставляет за собой право не утверждать топливный бак или емкость для хранения топлива, которые считает небезопасным.
5С. Колеса и шины
5С (а) Шины и колеса ограничиваются диаметром 44 д.
5С (б) Сельскохозяйственные шины любого типа не допускается. (на усмотрение организатора)
5С (с) Цепи на колеса любого типа не допускается во время соревнований.
5С (д) Рисунок протектора на шине должен быть грязевым и быть классифицированным для использования на дороге общего пользования.
5С (е) Глубина протектора на шине на момент старта должна быть не менее 60% от нового протектора.

5С (Ф) Колеса могут выступать за пределы корпуса автомобиля, но должны быть покрыт расширителем колесной арки (фендер) по всей длине арки.
5С (г) Одно запасное колесо должно всегда быть в наличии и оно надежно монтируется снаружи или внутри транспортного средства.
5С (з) Участники соревнований должны пройти все СУ, используя оригинальные шины, установленные на транспортном средстве на момент проверки. Замена покрышки/покрышек должна быть одобрено организаторами соревнований
5Д. Электрическая Система
5Д (а) Механический переключатель размыкателя массы для аккумулятора должен быть установлен на аккумуляторе (-рах), которые обеспечивают питание электросистем соревнующихся автомобилей. Это должно быть размещено в пределах досягаемости водителя и штурмана, для обеспечения безопасности тр. Средства и экипажа. (Цепь лебедки исключается).
5Д (б) Внешние источники питания не допускаются.
5Д (с) Двойная система аккумулятора устанавливается на автомобили с электрической лебедкой.
5Д (д) Транспортного средство должно иметь работающие сигналы, индикаторы, стеклоочистители и звуковой сигнал.
5е. Лебедка
5е (a) Автомобиль должен быть оборудован передней лебедкой. Задняя лебедка рекомендуется.
5е (б) Лебедки должны быть оборудованы рабочими тормозами.
5е (с) Тросы лебедки должны быть из высокопрочной стали и быть совместимыми с параметрами лебедки. Мягкие стальные канаты с пеньковой сердцевиной не допускаются.
5е (г). Синтетический трос должен быть совместим с параметрами лебедки.
5е (е) Трос или синтетический трос должны быть в исправном состоянии и быть полностью намотанными на старте каждого СУ.
5е (Ф) Крючки лебедки должны иметь работающий предохранитель, не допускаются открытые крючки.
5е (г) Троса лебедки должны иметь профессионально обжатые петли. Синтетические тросы должны быть соединены в соответствии с рекомендациями производителей.
5е (з) Трос или синтетический трос может быть намотан на рога на панели лебедки на финише СУ. Выступающие “рога” не должны быть острыми и иметь радиус 30мм

5е (я) Гаситель троса должен быть использован как со стальным тросом, так и с синтетический тросом, на момент старта он должен быть расположен в центральной трети на лебедке. Он не должен быть закатан или прикреплен к тросу/веревке.
5е (J) Если стальные троса подлежать ремонту после Пролога они могут быть соединены с помощью следующих методов:
1) перехлест тросов минимум на 100мм с использованием не менее 4 хомутов, расположенных равномерно. Концы тросов должны быть надежно склеены скотчем, жили троса не торчали наружу.
2) Концы троса складываются параллельно минимум на 100 мм и заклеиваются скотчем, чтобы не торчали наружу.
5Э (к) Ремонт тросов должен быть утвержден Главным техническим комиссаром или Организатором соревнования.
Участники не будут допущены к прохождению СУ без утверждения.

Поправка: В дальнейшем в регламенте «Стальной трос» и «Синтетический трос» будет упомянут как «Трос» (Лебедиться экипаж может только используя корозащитную стропу ..)

5Ф. Класс Пикап. Дополнительные правила.

В этом классе соблюдаются предыдущие правила и основополагающие принципы, однако правила, приведенные ниже являются приоритетными по отношению к общим правилам:
Кузов и поддон (днище) должны быть оригинальными
Внутреняя перегородка между двигателем и кабиной водителя и отделка должны быть сохранены
Оригинальные шасси должны быть сохранены
Оригинальные карданная передача и двигатель
Подвеска – использовать стандартные крепления и комплектацию
Функционирование фар с заводскими настройками

Допускается только электрическая лебедка
Внутренний каркас безопасности: 4-х-точечный для моделей с одинарной кабиной и 6-ти-точечный для моделей с двойной кабиной. Дизайн и материал для строительства каркаса должен соответствовать признанным международным стандартам.

Допускаются следующие изменения:

Дополнительный генератор и аккумуляторы
Панели лебедки & бортовые планки
Система управления двигателем
Выхлоп через глушитель
Задний свес поддона может быть укорочен до задней подвески, чтобы сохранить первоначальную форму и заднюю дверь
Увеличить колесные арки
Любой мотор или трансмиссию в диапазоне производит (изменен только класс)
Подвеска и модификации шасси открыть (измененная класса только)
Модифицированная внутренняя отделка (измененная класса)

6. Общие Правила
6.1 Соревнования открыты для всех зарегистрированных полноприводных транспортных средств, которые в настоящее время или ранее были проданы производителем массовому потребителю..
6.2 Участие экстраординарных полноприводных автомобилей по усмотрению организаторов. Любое транспортное средство, которое не соответствует каким-либо правилам и предписаниям, содержащимся в данном руководстве обязано подать заявку на предоставление льгот в письменной форме на имя организатора мероприятия, с указанием не соблюденного пункта. Каждый запрос будет рассмотрен по существу.
Исключения возможны только тогда, когда организатор посчитает, что автомобиль не имеет преимущества по отношению к другим транспортным средствам, участвующих в соревновании и были учтены все аспекты безопасности. Отсутствие заявки на предоставление льгот может повлечь за собой исключение участника из соревнований.
6.3. Ответственный за СУ будет осуществлять какие-либо операции по эвакуации на СУ, либо контролировать лично эвакуацией, либо назначит другого специалиста по эвакуации. В интересах безопасности все участники должны соблюдать инструкции ответственного по эвакуации. Может быть назначен только один Главный ответственный по эвакуации.
7. Окружающая среда.

Эти правила были включены, чтобы гарантировать, что мы все участвуем в событии мирового уровня, которое находится в авангарде по сохранению окружающей среды благодаря соблюдению общепринятых природоохранных практик, во время поездок и походов по общественной земле. Штрафные баллы начисляются участникам из-за нарушения правил по сохранению окружающей среды, изложенных в настоящем документе.
7а Места кемпингов, сборки, стоянки и рабочие зоны должны быть оставлены чистыми. Соберите весь ваш мусор и, если необходимо, мусор других. НЕ закапывайте мусор..
7б Туалеты недоступны. Закапывайте ваши органические отходы на расстоянии не менее 100 метров от турбазы и источников воды. За невыполнение этого требования предусмотрена немедленная дисквалификация.
7в Отказ от использования корозащитной стропы при пользовании лебедкой приведет к
ДНС записывается на СУ.
7г При движении, убедитесь, что вы придерживаетесь маркированных маршрутов и не повреждаете покрытые растительностьи. Во время нахождения в лесу запрещено рубить или повреждать другим способом растущие деревья или другие растения. Убедитесь, что вы придерживаетесь маркированных маршрутов и если вы столкнулись с упавшими деревьями и т. д., которые блокируют ваш путь, лучше уберите их с трассы, а не пытайтесь их объехать.

8. Реклама
Участникам разрешается размещать любой вид рекламы на их транспортные средства, при условии, что:

8.1 есть предварительный письменный запрос на разрешения на адрес организатора.
8.2 это не оскорбительно.
8.3 реклама не претендует на места зарезервированные для спонсоров, стартовых номеров и наклеек данного соревнования.
8.4 отсутствие возможности разместить рекламу основных спонсоров и других наклеек спонсоров повлечет за собой штрафные санкции, назначенные жюри.
9. Правила для спецучастков (СУ)
9 (а) Порядок старта для первой группы СУ будет определен жеребьевкой, после
накопления полученных очков.
Старт участников должен проходить в определенном порядке. Порядок может быть изменен в случае, если организаторы предварительно дали разрешение на изменение. Транспортное средство, которое не готово стартовать после считается
Non-старт и
ДНС записано.

Водитель и штурман неизменны в течение всего соревнования, но могут меняться между собой при прохождении СУ. По согласованию с организаторами соревнований член экипажа может быть заменен дважды по причине травмы или болезни. В этом случае снимаются 10 баллов штрафа за каждую замену.
9 (Б) Водитель и штурман – единственные лица, находящиеся в транспортных средствах во время прохождения СУ.
Водитель должен иметь водительское удостоверение, выданное любым органом
автоинспекции, которое признано в соответствии с Законом о дорожном движении в стране происхождения. В о время движения по СУ водитель и штурман должны носить полностью закрытую обувь, рубашку с рукавами, длинные брюки, нагрудный знак RFC, защитный шлем утвержденного образца.
9 (В) Время прохождения СУ фиксируется после полного (включая задние двери) заезда и полной остановки ТС на финишной базе, с целым оборудованием и неповрежденным экипажем. Примечание: Участники не должны покидать финишную базу до распоряжения организаторов.
9 (Г) За прохождение СУ Сумеречная зона предусмотрено максимум 200 очков. Об этом и об условиях должно быть объявлено перед началом прохождения этого участка.
9.1 СУ могут быть промаркированы колышками, флажками или сформированы в виде трасы.
9.2 Участники и их ТС должны незамедлительно покинуть маршрут по указанию организаторов.

9.3 Организатор соревнований с одобрения Главного руководителя оставляет за собой право изменить или дополнить правила и предписания и принимать решение по вопросам, не оговоренным в Регламенте RFC и начислять штрафные баллы по своему усмотрению, однако, это не должно происходить задним числом и об изменениях правил должно быть сообщено заранее с уведомлением всех участников.
9.4 Приз за прохождение СУ будет рассчитан по наибольшему количеству баллов. Штрафы будут вычитаться за нарушения.
9.5 Прохождение СУ командой: жюри соревнований будет выбирать как и из кого будут состоять команды.
Баллы за прохождение СУ командой не переходят на индивидуальные показатели команды.
10. Спецучасток (СУ) Штрафы (10 баллов)
а) Отказ от использования корозащитной стропы
б) Перенос троса/веревки без перчаток
в) Осутствие или неправильное расположение дэмпфера (гаситель тросса)
г) Держание/перешагивая/под натянутым тросом
д) Транспортировка троса внутри автомобиля
е) Потеря или
опасное состояние восстановительного оборудования
ж) Неправильная эксплуатация ремня безопасности
з) Неправильная эксплуатация защитного шлема
и) Езда снаружи ТС
к) Повреждение флажков, колышков, заезд за пределы ограничения
л) Несоблюдение маршрута и правил соревнования
м) Отказ носить надлежащую одежду.
За нарушения приведенные ниже будет снято 10 баллов после одного предупреждения:
н) Чрезмерную пробуксовка колес и неспособность восстановить движение
о) Неспособность остановиться, когда сигнала остановки возле Маршала
п) Нахождение перед автомобилем во время работы лебедки
р) Продолжение небезопасных действий
с) Удерживание флажка для улучшения прохождения транспортного средства
т) Когда 4 колеса автомобиля пересекает границы маршрута участник может
получить ДНФ.
у) Неудачный старт записывается в
DNS.
Примечание:- некоторые СУ могут иметь дополнительные штрафы, в этом случае команды будут уведомлены до старта. СУ закрывается через 30 минут после заезда последней машины.

10Б. Общие правила .– После официального предупреждения снимается как минимум 40 штрафных баллов и как максимум дисквалификация участника за следующие действия:
а) Словесное оскорбление судей, зрителей и участников.
б) Добиваться расположения, влиять или вмешиваться в обязанности Маршала.
в) Нанесение преднамеренного повреждения ТС другого участника .
д) Употребление алкоголя или наркотических средств во время прохождения СУ.
е) Засорение трасы.
10С. Брифинги.
Во время брифингов одеваться соответственно данному мероприятию. По меньшей мере один член команды должен присутствовать при “перекличке” пока подтверждение участия не будет получено от организаторов соревнования. Перекличка начнется после приветственного слова. За нарушение этих условий после предупреждения будут сняты 10 штрафных баллов.
11. Выставление баллов
11А.
Команды ДНФ и пересекли отметку СУ получает прогрессивные ДНФ баллы максимум 20 баллов. Если общее количество записей превышает 35 в ДНФ будет установлена на уровне 10 очков.
11Б. Команды, не прошедшие СУ получают ДНС – 0 очков.
11С. Командам, прошедшим СУ будут начислены баллы от самого быстрого к самому медленному следующим образом: –

11г. Время засчитывается до 10-й доли секунды.
11Е. Если 2 или более участников закончили прохождение СУ за одинаковое время им должно быть начислено равное количество баллов, и они должны быть размещены на одинаковых позициях СУ. Участник со следующим кратчайшие сроки должны быть размещены в соответствии с их собственными окончания позиционирования в СС. Размещение осталось вакантным из-за равного счета не будет выделено.
11Ф. В случае равного счета в основных номинациях, победитель будет определяться в обратном порядке. Победителем становится тот, у кого меньше сумма полученных штрафных баллов. Если не удается разорвать счет, то оба будут признаны победителями, и займут одинаковое место.
11А.1 Подсчет очков Экипажам, прошедшим СУ, будут начисляться очки в зависимости от занятого места:

Экипажам, прошедшим СУ, будут начисляться очки в зависимости от занятого места:


Старт без финиша (DNF) 20

Старт, но нет движения по трассе СУ (DNF-X) 10

Отказ от старта (DNS) 0

Пенализация за нарушения  (минус)

Нарушение Штраф

Лебежение за деревья без корозащитки 10

Отсутствия перчаток для работы с лебедочным тросом 10

Перешагивание/касание троса под нагрузкой 10

Езда по тросу 10

Перетаскивание троса по трассе за автомобилем во время движения 10

Выпадение из автомобиля запчастей и инструмента и их отсутствие на финише 10

Непристегнутые ремни безопасности во время движения 10 за каждое

Отсутствие надетого шлема 20 за каждое

Вождение не из кабины автомобиля 10

Словесное оскорбление судьи /споры с судьей DNS

Алкогольное или наркотическое опьянение во время соревнования Исключение из соревнования

Посторонняя помощь DNF

Непрохождение всей трассы СУ (срезка) DNF

Загрязнение трассы (мусор) DNF

Загрязненные номера и реклама на старте СУ DNS

Движение в противоположном направлении по СУ 30

Отсутствие гасителя стального троса 10

Разрыв ограничительной ленты трассы СУ 10 каждое

Разрушение (поломка) ограничительных вешек 10 каждая

Разрушение (поломка) габаритных вешек (флажков) 30 каждая

 Результатом экипажа на СУ являются очки. Пройдя СУ экипаж получает время прохождения. После прохождения СУ всеми участниками времена сравниваются, и показавший наименьшее время становится победителем, получая максимальное количество очков, и т.д. Все пенализации вычитаются из этих очков. Таким образом, итогом на СУ является разница очков, заработанных на прохождении дистанции минус пенализация.
11А.2 Экипажу, вышедшему на старт, но не финишировавшему на СУ (DNF ‑ Did Not Finish), начисляются поощрительные 20 очков. Экипаж, не вышедший на старт СУ, получает 0 очков (DNS ‑ Did Not Start).
11А.3 Время на СУ измеряется с точностью до десятых секунды.

11А.4 Если два или более экипажей финишируют в одно и то же время, им начисляется одинаковое количество очков (по верхнему показателю). Следующему экипажу будут начислены очки в соответствии с его местом. (ПРИМЕР: Два экипажа показали одинаковое время и заняли 3 место. Им начисляется по 90 очков. Экипажу, занявшему 4 место, начисляется 87 очков.)
11А.5 Итоговое подведение результатов. Победителем объявляется экипаж, получивший максимальное количество очков по сумме всех СУ. Чем больше набрано очков, тем выше занятое место. В случае одинакового количества очков при итоговом подсчете — определении победителя гонки, будут пересматриваться полученные ранее этими экипажами пенализации. Побеждает тот, у кого пенализаций было меньше. В случае, если очки пенализации одинаковы, призовое место будут делить между собой оба экипажа.
11А.6. Движение или прохождение большей части дистанции по трассе в противоположную сторону пенализируется 30 очками.
11А.7. В случае, если полученная пенализация превысит заработанные очки, то экипаж получает 0 очков, таким образом, на СУ нельзя получить отрицательный результат.

12. Протест
12.1. Протест участника должен быть вручен Главному организатору соревнований в течение 2 часов с момента получения оценки за прохождение конкретного СУ. Все протесты должны быть оплачены
300грн (Гривна Украина), который должен быть аннулирован в случае, если протест отклонен.
12.2 Подкомитет соревнования возглавит организатор соревнований или Руководитель автоколонны или Главный ответственный за разведку участков, под руководством Главного организатора соревнований. Члены комитета соревнования должны рассмотреть официальный протест и принять решение 2/3 голосов: удовлетворить протеста или оставить его без изменений. Однако, в интересах общего блага, решающее слово остается за Главным организатором соревнований, после того, как он выслушает все мнения.
12.3 Заранее выбранному представителю участников соревнований позволяется присутствовать на любом разбирательстве протеста, но он не имеет права голоса.
13. Запрещенное поведение/Помощь в случае поломки
13.1 В случае поломки транспортного средства, организатор соревнования окажет содействие в доставке транспортного средства до ближайшей трассы, после чего ответственность за организацию необходимых для возвращению в соревнованию ремонтных работ переходит непосредственно к участнику соревнования. Если ремонт не возможен, они считаются не
финишировшими.
13.2 Никакой другой помощи от организатора не будет. Участники должны помогать друг другу в ходе соревнования.

 

14. Спортивное поведение
Цель
RFC – содействовать созданию респектабельного приключенческого спорта и продвижение компаний-спонсоров в профессиональной сфере.
Если участник или член команды (в том числе из команды поддержки экипажа) пропагандирует неспортивное поведение, грубое или оскорбительное для организаторов, землевладельцев, коллег-участников, местных властей, спонсоров, а также наносит ущерб собственности, демонстрирует неуважительное поведение в т.ч. в состоянии алкогольного поведения, и участники, и вся команда может быть дисквалифицирована из текущего или будущего соревнования.
15. СМИ, Порядок действий в случае непредвиденных обстоятельств
Предисловие:

СМИ имеют право сообщать в новостях то, что они считают нужным. Важно, что все, что мы делаем освещалось позитивно для такого вида развлечений, как внедорожный спорт, и чтобы в нас видели ответственныю огранизацию.
Возможные неблагоприятные отзывы СМИ или общественности, вызванные инцидентом на соревнованиях, которые могут угрожать репутации соревнований или организации в будущем.

Инцидентом следует считать:
• Ситуацию вызванную непосредственным результатом деятельности во время проведения соревнований.
• Угрозу безопасности любого лица, принимающего участие в соревновании.
• Ситуацию, которая демонстрирует недостатки в мерах безопасности или процедуры защиты окружающей среды.
Общий порядок действий:
Цель организаторов соревнований – обеспечение безопасности и отсутствия происшествий во время проведения соревнований. Однако в мероприятиях с любым типом автоспорта существует элемент опасности и незапланированные инциденты не редкость. Любое происшествие имеет вероятность быть
освещенным в медиа – например:- травмы, дорожно-транспортные происшествия и экологические проблемы. Участникам рекомендуется переадресовывать все вопросы медиа к организатору. После того, как ему доложат обо всех сторонах инцидента организатор выступит с заявлением по поводу происшествия и сосредоточит внимание на позитивных шагах, предпринимаемых для разрешения кризисной ситуации.
16. Права организатора
16.1 Организатор может отказать в участии без объяснения причин.
16.2 Организатор может отказаться, отменить, отложить или сократить соревнования без надлежащего уведомления в случае каких-либо непредвиденных обстоятельств. Никаких претензий любого рода не может быть принято из-за отказа, отмены, отсрочки или сокращения соревнований.
16.3 Исключить любое лицо или транспортное средство, которое не соответствует рекомендациям соревнований, изложенных в регламенте.
16.4 Организатор может отменить любой СУ в любое время, даже когда некоторые участники уже завершили прохождение участка, по любой причине.
16.5 В случае поломки или повреждения транспортного средства, организаторы окажут содействие в доставке транспортного средства, где это возможно, к главной дороге или трассе, после чего участник несет ответственность за организацию необходимых ремонтных работы и возврат в соревнование. Если ремонт не возможен, участник считается
не финишер. Никакой другой помощи организаторами оказано не будет, помятуя о том, что участники должны быть самодостаточными во время соревнований.
16.6 Организатор может дисквалифицировать любого участника за несоблюдение каких-либо правил, изложенных в данном регламенте и любых дополнительных изменений или каких-либо инструкций от организаторов. Если это происходит, возврата стартового взноса не предусмотрено.

17. Возмещение ущерба
17.1 Организатор, ее основатель/директор, должностные лица, спонсоры соревнований, землевладельцы, Ассоциации,клубы Автоспорта и другие, назначенные организатором лица не несут ответственности за какие-либо несчастный случаи, повлекшие за собой травмы или повреждения участников или их ТС в ходе соревнований, включая потерю личных вещей.
17.2Организатор, ее основатель/директор, должностные лица, спонсоры соревнований, землевладельцы, Ассоциации,клубы Автоспорта и другие, назначенные организатором лица не несут ответственности за какие-либо нарушения каких-либо законов или правил. Участник несет полную ответственность за несчастные случаи или нарушения законов, при которых ответственность может возникнуть и возмещает Организатору, ее основатель/директор, должностные лица, спонсоры соревнований, землевладельцы, Ассоциации,клубы Автоспорта и другие, назначенным организатором лицам путем подписания формы страхового возмещения.
17.3 Участники не будут иметь никаких претензий к организаторам или спонсорам мероприятия.
Участники должны иметь законную, действующую страховку, покрывающую ответственность перед третьими лицами.
• Все официальные лица мероприятия имеют страховку от несчастных случаев на время проведения соревнования. Этот страховой полис распространяется на случаи смерти, бессрочную потрю работоспособности, медицинские расходы .
• Соревнование покрывается страхованием гражданской ответственности.
• Всем участникам рекомендуется взять дополнительную страховку от случаев поломок или болезни до и после мероприятия.
17.4 Участники должны принять вышеизложенное и поставить подпись до начала соревнования. Невыполнение этого требования лишает участника права стартовать и не предусматривает возврат стартового взноса.

 

Взносы за участие RFC Bukovina FINAL (RFCWU-2017) :
Оплатив один взнос, участник имеет право выставить 1 автомобиль или ATV. Состав экипажа для автомобиля и UTV: 2 человека — водитель и штурман.
———————————————————————————

Стоимость участия: Автомобили с 5 августа (5.08) по 5 сентября (5.09) 2017 1200 грн
С 6 сентября (6.09) по 19сентября (20.09.2017) 1800 грн
С 20 сентября (20.04) 2017 г 2200грн
Экипажи, приехавшый за 450км скидка -200 грн
.

———————————————————————————

Стоимость участия ATV и MOTO: С 5 августа (5.08) по 5 сентября (5.09) 600 грн
С 6 сентября (6.09) по 19 сентября (20.09.2017) 700 грн
С 20 сентября (20.09.2017) 1100грн

Экипажи, приехавшый за 450км скидка -200 грн.

 

 

Текущий регламент может быть изменен или дополнен организаторами до 20.09.2017

 

 

Неманiшвiлi Зураб +380 66 0903904
zurab@rfc-bukovina.com

Миндреску Саiн +380 95 4493832

sain19932@gmail.com

 

 

 

 

 

 

 

 

“Услад” – це нова пропозиція для дозвілля на Дністрі. Концепція комплексу витримана в етностилі. Перебуваючи тут, ви не тільки чудово відпочинете поруч з однією з найбільших водних артерій України, а й відчуєте різні періоди її історії, поринете в звичаї і традиції тисячолітньої культури.

ТК “Услад” пропонує наступні послуги для своїх клієнтів: екзотичний відпочинок (кемпінг, індіанські тіпі, будиночки на воді), діловий туризм, екстремальні розваги, басейн, сауна, страйкбол, елітна риболовля, тематичні ресторани (Чайка, Казан, Тірас, Бліндаж-криївка УПА) та багато іншого.

——————————————————————————————————————————————————————————-

X-Diff Ukraine – професійні, спортивні, посилені диференціальні запчастини для позашляховиків.

Ексклюзивний представник в Україні, виробників тюнінгу зі світовим ім’ям: Nitro Gear, Trail Gear, Lock Right, Motive Gear, Revolution Gear & Axle, ORI Struts, Dorman Products.

Тюнінг з X-Diff – якісний і доступний кожному

 

X-Diff UA – оффициальный дистрибьютор американской компании X-DIFF Gear & Axle USA. Основная категория наших товаров – профессиональные спортивные запчасти для внедорожников.

Продукция

X-DIFF занимается поставкой автозапчастей для для американских и японских внедорожников. 

 

Представительные бренды: Dana, Eaton, Koyo, Rons Machining Service, Yukon, USA Standard, Nitro Gear, Trail Gear, ARB, TJM, Auburn Gear, Detroit Locker, Detroit Truetrac, Ox, Motive Gear, Powertrax, Richmond Gear

  

Огромный ассортимент:

В прайс-листах представлены более 20-ти тысяч  наименований  неоригинальных запчастей и аксессуаров от 30 ведущих американских, индийских и австралийских  производителей.

Запчасти для тюнинга и спецавтомобилей.

 

Персональное обслуживание:

каждый клиент получает персонального менеджера, который отслеживает всю цепочку от размещения заказа до его получения.

полностью автоматизированная система клиентского on-line контроля за выполнение заказа: компьютерное управление оплатой/доставкой/отгрузкой заказа. Оповещения любым удобным способом: SMS/E-mail/через интернет-магазин

быстрый документооборот и любая удобная форма оплаты. 

——————————————————————————————————————————————————————————

 

Компания 4х4маркет

 Одна из крупнейших в Украине продавцов внедорожного оборудования  и аксессуаров. 

Мы  делаем все возможное для удобства наших покупателей. Вы можете приобрести представленные товары в нашем магазине  или заказать их на сайте. Удобная система фильтров и поиска позволяет быстро и просто найти любой интересующий вас товар и оплатить его любым удобным для Вас способом. Доставка товара осуществляется нашими курьерами и транспортными компаниями.

Всем клиентам мы гарантируем качественный сервис, внимательное отношение и техническую поддержку.

Сотрудничество с нами выгодно для оптовых покупателей, для них мы предоставляем существенные скидки на товары и обеспечиваем техническую поддержку. Если вы хотите начать работать с нами ,пожалуйста, обратитесь в оптовый отдел компании 4x4market. (http://4x4market.com.ua/)
———————————————————————————————————————————————————
Мир 4х4 – это самый доступный интернет-магазин аксессуаров для внедорожников. Компания продает товары надежных и проверенных производителей, таких как: ARB, Come Up, Warn, Dragon Winch, Titanium, IPF, Global Light, РИФ, T-Plus, Viair, Berkut, T-Max, ProComp, OME, IronMan и множества других.

Большинство брендов самостоятельно импортирует в Украину, тем самым снижая количество посредников, а соответственно и конечную цену для Вас! Является официальным представителем брендов ARB, OME, Warn, Safari и многих других. А это значит, что покупая продукцию данных брендов, Вы получаете официальную гарантию. Например, для OME она равна 40000 км или 2 годам эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Мир 4х4 продает только оригинальные товары! Мы против подделок (www.mir4x4.com.ua)

 

 

  Подпись ________________________________________________

 

Комментирование на данный момент запрещено, но Вы можете оставить ссылку на Ваш сайт.

Комментарии закрыты.